Todo lo que necesita tu barco para estar a punto: cambio de teca, antifouling, gelcoat, pulido, motor y limpieza. Encuentra profesionales verificados en Valencia, Baleares, Barcelona, Alicante y Málaga, y aprende con nuestras guías prácticas.
Cambiar la teca de un barco consiste en retirar la cubierta de madera desgastada, preparar el sustrato y colocar tablas nuevas de teca natural o sintética, pegadas y calafateadas. Se hace cuando la madera tiene menos de 4–5 mm de espesor, hay tapones saltados o filtraciones. En España suele costar entre 600 y 1.200 €/m² con teca natural y entre 250 y 550 €/m² con teca sintética, según el estado del barco y la complejidad de la cubierta.
Ver servicioEl antifouling es la pintura que se aplica en la obra viva (la parte sumergida del casco) para impedir que se adhieran algas, percebes y otros organismos. En el Mediterráneo se renueva normalmente una vez al año, aprovechando la varada para limpiar fondos, revisar ánodos, hélice y pasacascos.
Ver servicioEl gelcoat es la capa exterior de resina pigmentada que protege la fibra de vidrio del casco. Los golpes, rayones profundos y grietas deben repararse pronto para evitar que entre agua en el laminado. Una reparación profesional incluye abrir el daño, rellenar con gelcoat o masilla epoxi, lijar por grados y pulir hasta igualar color y brillo.
Ver servicioPulir un barco consiste en eliminar la capa oxidada y los rayones finos del gelcoat con una pulidora rotativa o roto-orbital y compuestos abrasivos, y después aplicar cera o sellador para protegerlo. En el Mediterráneo se recomienda pulir una vez al año y encerar dos veces por temporada.
Ver servicioEl mantenimiento básico del motor de un barco incluye cambiar aceite y filtros cada 100–200 horas o una vez al año, sustituir el impulsor de la bomba de agua salada cada 1–2 años, revisar ánodos, correas y refrigerante, y comprobar el sistema de combustible. Hacerlo antes de la temporada evita la mayoría de averías en el mar.
Ver servicioLa limpieza profesional de un barco incluye el lavado de cubierta y casco con productos náuticos, la limpieza cuidadosa de la teca sin hidrolimpiadora, el aclarado de acero inoxidable y la limpieza de interiores. Los fondos se pueden limpiar en el agua con buzo entre varadas para mantener el rendimiento.
Ver servicioEl invernaje es la puesta a punto que se hace al terminar la temporada para que el barco pase el invierno sin daños: cambio de aceite y filtros, estabilizador y depósito lleno, protección del circuito de refrigeración, baterías cargadas o desconectadas, limpieza a fondo, ventilación del interior y revisión de casco, teca y amarras. Se hace entre octubre y noviembre.
Ver servicioLa ITB (Inspección Técnica de Buques) es la revisión obligatoria que en España se conoce popularmente como "ITV para barcos". La realizan entidades colaboradoras autorizadas y comprueba casco, motor, instalación eléctrica, equipo de seguridad y documentación. La periodicidad depende del tipo, eslora y antigüedad de la embarcación, por lo que conviene consultar la normativa vigente para tu barco.
Ver servicioUn electricista náutico diagnostica y repara la instalación eléctrica del barco (12/24 V y 230 V): baterías y cargadores, alternadores, cuadros y protecciones, iluminación, bombas, molinete y electrónica. Las averías más habituales son baterías agotadas, corrosión en conexiones, cargadores defectuosos y consumos fantasma. Conviene revisar la instalación cada temporada y antes de ampliar baterías o instalar litio o paneles solares.
Ver servicioUn patrón profesional es un marino con titulación profesional (PPER, Patrón Portuario, Capitán de Yate profesionalizado o superior) que gobierna tu barco cuando tú no puedes o no quieres hacerlo: salidas de un día, traslados entre puertos, entregas tras una compra, prácticas de maniobra o chárter con tripulación. Se contrata por día o por travesía, y el armador cubre normalmente combustible, amarres y manutención durante el traslado.
Ver servicioDesde el desmontaje de la cubierta vieja hasta el calafateo final: así se sustituye la teca de un barco y qué debes vigilar si lo encargas.
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