Pulido y encerado de barcos: recupera el brillo del gelcoat
Respuesta rápida
Pulir un barco consiste en eliminar la capa oxidada y los rayones finos del gelcoat con una pulidora rotativa o roto-orbital y compuestos abrasivos, y después aplicar cera o sellador para protegerlo. En el Mediterráneo se recomienda pulir una vez al año y encerar dos veces por temporada.
Por qué se oxida el gelcoat
El sol, la sal y la contaminación degradan la superficie del gelcoat: pierde brillo, se vuelve calcáreo al tacto y aparecen manchas amarillentas en la proa y la línea de flotación. El pulido elimina esa capa dañada; la cera crea una barrera que retrasa que vuelva a pasar.
Fases de un pulido profesional
- Lavado y desengrasado del casco y la cubierta.
- Descontaminación (manchas de óxido, cal y amarilleo de proa).
- Corte con compuesto abrasivo para eliminar oxidación y rayones.
- Abrillantado con pulimento fino.
- Protección con cera, sellador polimérico o tratamiento cerámico.
Si quieres hacerlo tú, consulta cómo pulir y encerar un barco.
Combínalo con otros trabajos
Aprovecha para reparar pequeños golpes de gelcoat antes de pulir, y para tratar la teca protegiéndola de los productos de pulido.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto hay que pulir un barco?
Una vez al año suele ser suficiente en el Mediterráneo, con uno o dos encerados intermedios. Barcos oscuros o muy expuestos al sol pueden necesitarlo más a menudo.
¿Es mejor cera o tratamiento cerámico?
La cera es más barata y fácil de aplicar, pero dura meses. Los tratamientos cerámicos cuestan más y requieren buena preparación, pero pueden proteger durante uno o dos años.
Pulido y encerado por puerto
Pulido y encerado: profesionales por zona
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Otros servicios de mantenimiento
Reparación de gelcoat
El gelcoat es la capa exterior de resina pigmentada que protege la fibra de vidrio del casco. Los golpes, rayones profundos y grietas deben repararse pronto para evitar que entre agua en el laminado. Una reparación profesional incluye abrir el daño, rellenar con gelcoat o masilla epoxi, lijar por grados y pulir hasta igualar color y brillo.
Ver servicioLimpieza de barcos
La limpieza profesional de un barco incluye el lavado de cubierta y casco con productos náuticos, la limpieza cuidadosa de la teca sin hidrolimpiadora, el aclarado de acero inoxidable y la limpieza de interiores. Los fondos se pueden limpiar en el agua con buzo entre varadas para mantener el rendimiento.
Ver servicioCambio de teca
Cambiar la teca de un barco consiste en retirar la cubierta de madera desgastada, preparar el sustrato y colocar tablas nuevas de teca natural o sintética, pegadas y calafateadas. Se hace cuando la madera tiene menos de 4–5 mm de espesor, hay tapones saltados o filtraciones. En España suele costar entre 600 y 1.200 €/m² con teca natural y entre 250 y 550 €/m² con teca sintética, según el estado del barco y la complejidad de la cubierta.
Ver servicio