Limpieza de barcos: casco, cubierta, teca e interior
Respuesta rápida
La limpieza profesional de un barco incluye el lavado de cubierta y casco con productos náuticos, la limpieza cuidadosa de la teca sin hidrolimpiadora, el aclarado de acero inoxidable y la limpieza de interiores. Los fondos se pueden limpiar en el agua con buzo entre varadas para mantener el rendimiento.
Qué se limpia en un barco
- Casco y obra muerta: sal, manchas de amarre y amarilleo de proa.
- Cubierta y teca: con cepillo suave y en perpendicular a la veta. Ver cómo limpiar la teca.
- Acero inoxidable: aclarado con agua dulce y protector para evitar óxido superficial.
- Interiores: tapicerías, cocina, baños y sentinas. Ver profesionales de limpieza interior.
- Fondos: con buzo en el agua o en varada. Ver buzos.
Tienes una guía completa para el casco en cómo limpiar el casco de un barco.
Por qué contratar un servicio de limpieza
Un barco limpio se deteriora menos: la sal acumulada acelera la corrosión, ensucia el gelcoat y reseca la teca. Además, si lo alquilas o lo vas a vender, la primera impresión cuenta. Muchos armadores combinan la limpieza periódica con un pulido y encerado anual.
Preguntas frecuentes
¿Se puede usar hidrolimpiadora para limpiar el barco?
En el casco y la cubierta antideslizante sí, con presión moderada. Nunca sobre la teca: arranca la fibra blanda de la madera y acelera su desgaste.
¿Cada cuánto se limpian los fondos con buzo?
En verano, en aguas cálidas, cada 1–3 meses según el antifouling y el uso. Mantiene la velocidad y reduce el consumo entre varadas.
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Calendario de mantenimiento del barco: qué hacer cada mes
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Otros servicios de mantenimiento
Pulido y encerado
Pulir un barco consiste en eliminar la capa oxidada y los rayones finos del gelcoat con una pulidora rotativa o roto-orbital y compuestos abrasivos, y después aplicar cera o sellador para protegerlo. En el Mediterráneo se recomienda pulir una vez al año y encerar dos veces por temporada.
Ver servicioAntifouling y varada
El antifouling es la pintura que se aplica en la obra viva (la parte sumergida del casco) para impedir que se adhieran algas, percebes y otros organismos. En el Mediterráneo se renueva normalmente una vez al año, aprovechando la varada para limpiar fondos, revisar ánodos, hélice y pasacascos.
Ver servicioCambio de teca
Cambiar la teca de un barco consiste en retirar la cubierta de madera desgastada, preparar el sustrato y colocar tablas nuevas de teca natural o sintética, pegadas y calafateadas. Se hace cuando la madera tiene menos de 4–5 mm de espesor, hay tapones saltados o filtraciones. En España suele costar entre 600 y 1.200 €/m² con teca natural y entre 250 y 550 €/m² con teca sintética, según el estado del barco y la complejidad de la cubierta.
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